モノチューブ、前後倒立式で走りを向上！
こだわりを詰め込んだ自信のローダウンフルキット！
乗り出してすぐに分かるのがその上質感、商用車と思わせない滑らかな乗り味は納得の仕上がりになっています！
減衰力の高さからコーナーや車線変更なども満足のいく足回りに変化します。ドライブが楽しくなるサスペンションを目指しました！
2種類のローダウンフルキットからお選び頂けます。
通常ローダウンフルキット
ローダウン量
①通常ローダウンフルキット 25mm（1インチ）
￥160,600（税込）
②通常ローダウンフルキット 38mm（1.5インチ）
￥161,700（税込）
③通常ローダウンフルキット 50mm（2インチ）
￥162,800（税込）
④通常ローダウンフルキット 65mm（2.5インチ）
￥163,900（税込）
セット内容：（1台分）・匠 GHX MONOショック・強化トーションバー・ブロックキット（強度試験書付き）・フロント薄型バンプストップ・フロントリバウンドストップ ・リア薄型バンプストップ ・オートレベライザー補正キット（純正LED・HIDヘッドライト装着車のみ）
オプション：ローダウン補正 推奨3点セット
・RCジョイント(Genb製)
・バンプアジャストタイロッドエンド(Genb製)
・ショートスタビブラケット(Genb製)
￥83,600（税込）
Rim（リム）×Genb（玄武）コラボレーションフルキット
ローダウン量
⑤Rim×Genbコラボレーションフルキット 25mm（1インチ）
￥185,350（税込）
⑥Rim×Genbコラボレーションフルキット 38mm（1.5インチ）
￥186,450（税込）
⑦Rim×Genbコラボレーションフルキット 50mm（2インチ）
￥187,550（税込）
⑧Rim×Genbコラボレーションフルキット 65mm（2.5インチ）
￥188,650（税込）
セット内容：（1台分）
・匠 GHX MONOショック
・強化トーションバー
・ブロックキット（強度試験書付き）
・フロント薄型バンプストップ
・フロントリバウンドストップ
・リア薄型バンプストップ
・ハイパートーションボルトキット
・オートレベライザー補正キット
（純正LED・HIDヘッドライト装着車のみ）
オプション：ローダウン補正 推奨3点セット
・RCジョイント(Genb製)
・バンプアジャストタイロッドエンド(Genb製)
・ショートスタビブラケット(Genb製)
￥83,600（税込）
ショックアブソーバー、強化トーションバーは、従来のRim（リム）製を使用し、大人気のGenb（玄武）製ブロックキット、バンプストップキット、さらにフロントをローダウンする際にトーションバー調整を繰り返したり強化トーションバーに変えると強度的な問題が生じる純正トーションバーボルトを玄武製のハイパートーションボルトキットに変更したスペシャルコラボレーションキット！
ハイエースの足廻りを知り尽くした2メーカーで最強のローダウンを実現します！
200Kモータリングでの限定販売！
ハイエースオーナーからのリクエストで商品化しました♪
オススメです＾＾
詳細 |
200系ハイエース 4WD
（標準ボディー・ワイドボディー共通）
適合年式：平成16年8月～現行
7型(令和4年4月～現行)もOK！
商品名：ハイエース 匠 GHX MONO ローダウンフルキット(4WD用)
オプション：ローダウン補正 推奨3点セット
RCジョイントは、ローダウンによって下がるロールセンターを純正の位置に近づけてくれます。
ロールセンターが下がったままですとトヨタが開発時に想定した最適値を崩すことになります。
その狂ったバランスを補正することで本来の走りを引き出せます。
また、ローダウンにより前方に移動してしまうタイヤも補正し、タイヤの位置をホイールハウス中央に戻します。
さらにアームの角度変化によるタイヤのハの字現象も補正し、車両内側のタイヤの減りをなくし道路面にタイヤが適正にフィットするように補正します。
※15インチホイールには干渉します、16インチホイールはリムのデザインによって干渉します。17インチ以上のホイールですと安全です。
バンプアジャストタイロッドエンドは、ローダウンによって角度が上昇するタイロッドエンドの位置を補正します。
タイロッドエンドの角度が上昇したままだとステアリングフィーリングやコーナリングがノーマル車高より不安定になります。
その角度を水平にし純正の位置に近づけることで本来味わえるフットワーク性能へ補正します。
また、タイヤ偏摩耗にも直結していることからRCジョイントとの相性はバツグンです。
ショートスタビブラケットは、ローダウンによってロアアームの角度が上昇し常に純正の位置にいないスタビライザーの位置を補正します。
ロアアームの角度が上昇したままだとノーマル車高よりコーナーリングで車体の傾きが大きくなってしまいます。
その角度を下げて純正の位置に近づけることにより、スタビライザー本来の性能を発揮します。
また、スタビライザーのたわみやヨレ防止に特殊なゴムで仕上げたハードスタビリンクブッシュも付属しますので補正だけではなく、スムーズなスタビライザー性能を味わえます。
